Смазочные клапаны - автоматический клапан для смазывания

Реверсивный автоматический смазочный клапан серии DR4-5 используется для централизованной системы смазки с электрическим терминалом, смазочный насос подает смазку в две основные питающие трубы, клапан оснащен функцией регулирования давления и может автоматически регулировать направление заданного давления от 0 ~ 20Mpa и простая в настройке конструкция распределительного клапана автоматической смазки DR4 - это простая, надежная рабочая операция.

Автоматический смазочный клапан DR4-5 Работа:
Пружина регулятора давления с помощью блока на поршне 1 заставляет поршень 1 с левой стороны клапанного узла в канале камеры канала автоматической смазки направлять клапан DR4 (показано на рисунке-1), поршень 1 и поршень 2 являются соответственно соединены через выходное отверстие для масла 1 и выходное отверстие для масла 2.

Масло под давлением поступает в две полости поршня 3 (показано на рисунке 2) из ​​впускного отверстия для масла, в котором масло под давлением в левой камере вытекает через выпускное отверстие для масла 1, а масло под давлением действует на левый конец поршень 3 проходит через внутреннюю полость поршня 1 в правой части корпуса клапана, затем поршень 3 остается с правой стороны корпуса клапана, а правая сторона поршня 3 выходит на отверстие для возврата масла. Правая сторона полости под давлением масла уплотняется поршнем 2, когда левый конец поршня 1 (выходное давление) преодолевает силу пружины на поршне, поршень 1 с левой стороны, а поршень 2 слева тоже.

Когда поршень 1 и поршень 2 перемещаются к правому концу корпуса клапана (показано на рисунке-3), левая сторона поршня 3 соединяется с отверстием возврата масла, а давление масла действует на правой стороне поршня. 3 проходит через внутреннюю полость поршня 2, толкая поршень к левой стороне корпуса клапана. В это время давление масла в правой полости поршня 3 вытекает через выпускное отверстие для масла 2, а давление масла на левом конце уплотняется поршнем 1. Когда давление (давление на выходе) правого конца поршня 2 преодолевает действие пружины на поршень, поршень 2 смещается вправо, а поршень 1 смещается вправо. Когда поршень 1 и поршень 2 перемещаются к левому концу клапанной коробки, правая сторона поршня 3 соединяется с отверстием возврата масла, и давление масла действует на левую сторону поршня 3 через внутреннюю полость поршень 1, толкающий поршень вправо вправо от корпуса клапана (показано на рисунке-1), чтобы завершить рабочий цикл.

Примечание. При обнаружении состояния переключения распределительного клапана смазки вы можете установить на клапан датчик сигнала переключения, когда масло под высоким давлением переходит из «масляного порта 1» в «масляный канал 2», движение поршня клапана, контакты в датчике сигнала замкнуты, и когда поршень перемещается в обратном направлении, контакты размыкаются, и датчик может быть подключен к контроллеру или устройству мониторинга по мере необходимости.
Кроме того, оператор с прозрачной трубкой на передатчике может наблюдать непосредственно за движением индикаторного стержня.